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　　按照不雅研演讲网发布的《中国船用低速柴油机行业现状深度阐发取成长前景预测演讲（2024-2031年）》显示，按照转速分歧，船用柴油机分为低速柴油机、中速柴油机和高速柴油机。低速柴油机具有更广的功率和转速范畴，可满脚分歧规模船舶的驱动需求，体积小、分量轻、操做便利、易于，具有高靠得住性和经济性。

　　按照策动机的类型分歧，船舶动力系统能够分为蒸汽动力、柴油灵活力、燃气轮灵活力、分析电力、核动力和结合动力等，此中船用柴油机热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大顺应性，问世当前很快就被用做船舶推进动力。至20世纪50年代，正在新建制的船舶中，柴油机几乎完全代替了蒸汽机，成为船舶工业使用最为普遍的动力系统。

　　受益全球制船高景气宇，船用柴油机市场连结稳健增加趋向。2023年全球船用柴油机市场规模达78。3亿美元，较上年同比增加6。99%。2023-2027年复合增速为7。65%。

　　船用低速柴油机劣势凸起，次要用于各类散货轮、油轮、集拆箱船、化学品船等平易近用大船，目前已占领近海船舶90%以上的动力市场。国外船用柴油机出产企业逐渐退出了中低速船机总拆制制环节，将产能向中日韩等制船大国转移。目前全球船用低速柴油机市场为MAN ES、中国Win和日本J-ENG三大品牌垄断，2022年其低速机正在随船交付市场份额别离为76%、22%、2%。